冶金煤（也稱為煉焦煤）是比用于發電的動力煤（也稱為動力煤）更高質量的煤。它主要用于煉鋼，占全球煤炭使用量的10-15％。世界上大約75％的鋼鐵生產用煤都是煤炭的關鍵成分。

遇到的定價通常與全球經濟增長掛鉤，因為經濟擴張意味著更多的建筑意味著更多的鋼鐵，這意味著未來的經濟增長意味著基本上確保滿足煤炭需求的增長。例如，在美國，擬議的1.5萬億美元的基礎設施建設被認為是對煤炭的主要推動因素，因為它會增加我們對鋼鐵的需求。

為了應對特朗普政府的關稅，全世界現在正在考慮報復性關稅，尤其是在中國和歐洲。這對煤炭價格造成了下行壓力，因為關稅對全球經濟增長起了作用，從而降低了煤炭需求。例如，美國出口的大部分煤炭都是煤炭，去年已運出近6000萬噸煤炭。

由于中國因安全問題關閉了較小的煤礦，近年來煤炭價格一直在上漲，因此越來越不得不轉向全球進口市場。焦煤價格從過去幾年的75美元漲至每噸180至200美元，然而，隨著中國需求放緩和澳大利亞供應增加，美國對中國和歐洲的貿易戰迅速發展，到2020年可能使價格回落至每噸130-150美元。

對美國而言，印度市場仍將至關重要。隨著印度建設城市，未來的鋼鐵需求很大：按人均計算，印度只使用美國使用的鋼鐵的20％。在印度，超過85％的滿足煤炭需求由進口填補。在巴西排名第二，印度今年第一季度占美國煤炭出口總量的15％，比中國高出近三倍。

全球城市化進程是一個崇高的進程。

由于顯而易見的原因，對城市的“拉動因素”非常強烈。 城市居民壽命更長，賺更多錢。那是因為他們可以獲得更好的工作，教育機會和醫療保健。這就是發達國家80％或更多城市化的原因，而印度和孟加拉國等發展中國家的這一比例約為35％。環保組織應該知道城市“更環保”，因為它們限制了人類對環境的物理影響。

結果，以前所未有的規模進入城市地區。今天，世界上有超過30個城市，人口均超過1000萬，而1990年為10個。到2050年，可能有110個這樣的“超大城市”。

現在世界城市化率為55％，而1950年為30％，1980年為40％。到2050年，居住在地球上的近100億人口中將近70％將生活在城市中。事實是，沒有煤炭就無法建造城市，因為沒有電力，鋼鐵，水泥和相關材料就無法建設城，所有這些都是煤炭發揮重要作用的市場。